日前，由中国中车集团有限公司、中国铁道学会轨道交通装备分会主办，中车长春轨道客车股份有限公司、中车工业研究院有限公司承办的 轨道交通装备数字化智能化论坛暨第七届中国中车智能制造业务创新论坛 在长春圆满落幕，新迪数字创始人、董事长叶修梓博士发表《国产研发设计w66软件的发展现状与成功之路》主题演讲，分享自己对国产研发设计工业软件发展的思考和探索。

本次论坛以 拥抱数字化转型、推动高质量发展 为主题，搭建了一个学术交流合作、探讨创新解决方案、促进轨道交通数字化智能化发展的平台，孙家广院士、王恩东院士、梁建英主任等专家和代表、相关单位领导、技术人员齐聚一堂，深入推进轨道交通装备数字化、智能化技术研究，以进一步推动我国轨道交通装备制造业持续健康发展。

在轨道交通数字化转型的过程中，工业软件发挥着越来越关键的作用，三维CAD等研发设计软件是最基础、最核心的工业软件，三维CAD模型是产品数字化的数据源头。叶修梓博士作为全球工业软件行业资深专家受邀参会，为轨道交通数字化转型之路提供新的思路和方法。

叶修梓博士从国际研发设计软件的历史开始，到当前全球研发设计软件的产业格局和国内外工业软件的发展现状，分析了国产研发设计软件产业落后的原因和当前制造企业面临的软件问题，并分享了从中获得的启示。

针对国产研发设计软件该如何发展，叶修梓博士强调，研发设计软件的国产替代难度非常大，国产替代好比高速公路上换轮子，业务不能停、质效不能降、成本不能高。

针对上述困境，国内的工业软件企业也做了很多探索。新迪数字认为研发设计软件与高铁非常类似，同样具有技术门槛高，攻关难度大;研发周期长，资金投入大;产品高度复杂，需反复迭代成熟;应用场景众多，釆购高度市场化的特性。

中国中车作为高铁模式的探索者和践行者，用实力赢得市场，让中国高铁在短短十余年间的发展气势如虹，已经证实了高铁模式的现实可行性。新迪数字则结合实际，将高铁模式应用到了三维CAD的发展中，通过引进国际一流产品和技术，消化吸收，持续创新，让三维CAD的国产替代成为现实。

最后，叶修梓博士总结道： 新迪数字借鉴中国高铁模式，已逐步掌握研发设计软件的核心技术，并以自主创新推动国产三维CAD价值替代。面向未来，我们期待大型制造企业开放场景，联合攻关，共同推进国产研发设计软件的发展。